Отдел продаж


Менеджер отдела продаж:
Юдина Ирина Александровна
Моб.: +7(909)961-22-75
yudina@tdtechnika.com

Добавить нас

RSS новостная лента ПП Техника бронированные автомобили RSS Feed RSS Feed RSS Feed добавить нас вконтакте  

Испытание бронеавтомобиля CADDY

        Защита Вашего автомобиля

     Все мы привыкли к встрече с монстрами типа "Мерседес S 600", Grand Cherokee, Audi A8. Они уже не вызывают у нас того удивления что было раньше при их виде. К ним мы попросту привыкли. Для простых людей автомобили отличаются цветом, отделкой салона и т.д. и мы воспринимаем их одинаково. Но не так давно в СНГ начали появляться бронированные автомобили. Такие машины – новое слово на нашем авторынке и поэтому пока воспринимается как диковинка. Воспринимается, правда, только все на ту же марку или цвет, потому что не только обычный человек, но, порой, и профессионал отличить бронированный автомобиль от небронированного не сможет. Что же представляет собой бронирование? Попросту что это? В чем его преимущества? В чем недостатки? Ну, во-первых, бронирование может быть оригинальным и неоригинальным. То есть, заводским и не заводским соответственно. Особо важно сказать, что заводскую бронировку делают только на заводах "Даймлер-Крайслер", "БМВ", "АУДИ", "ВОЛЬВО". Остальные же автомобили бронируются специализированными фирмами.
   Касаясь технических характеристик, следует отметить очевидную сторону этого дела - бронирование, безусловно, увеличивает вес автомашины, что снижает ее скорость и маневренность. Чтобы выдержать вес бронированного автомобиля, нужны сделанные на заказ шасси, обычно изготавливаемые из деталей грузовых автомашин. Требуется значительная переделка или замена двигателя для обеспечения дополнительной мощности и крутящего момента, необходимых для приведения автомобиля в движение. Система рулевого управления должна быть способна управлять бронированным автомобилем, а тормоза - останавливать его в пределах достаточно небольшого расстояния. Мощность должна позволять такому автомобилю без труда подниматься в гору.
   Пуленепробиваемое стекло должно быть лишено оптических искажений. Все это требует дополнительных денег, и денег, поверьте, немалых. Приличный бронированный автомобиль будет стоить свыше 200 тысяч долларов, а стоимость тяжелого бронированного автомобиля может дойти и до 750 тысяч долларов.
   Первым этапом непростого пути покупателя должен стать тщательный выбор фирмы-изготовителя бронированных автомашин. В мире, к сожалению, найдется буквально десяток компетентных, заслуживающих доверия производителей и бронировщиков автомашин и об этом вам должна рассказать компетентная фирма.
   Разные уровни защиты требуют учета устойчивости брони к различным калибрам пуль, на конкретных расстояниях, для одиночных и многочисленных выстрелов из разного типа оружия.
   Вы должны знать, что броня может быть изготовлена из стекла, акриловых соединений, поликарбонатов, керамики, пластмассы, армированной стеклом, тканей, стали и алюминия.
   СТЕКЛО. Пуленепробиваемое стекло используется, в первую очередь, для ветровых и боковых стекол бронированного автомобиля. Защита от огнестрельного оружия небольшого калибра обычно обеспечивается при помощи одного слоя стекла толщиной 10 миллиметров. Защита от оружия большего калибра - дробовиков и винтовок - может потребовать от 2 до 4 слоев стекла, скрепленных особым связующим веществом и соединенных с основой. В результате может получиться 5 или 8 сантиметров очень тяжелого стекла. Оно не только очень дорого, но и имеет склонность к искажению.
   АКРИЛОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ И ПОЛИКАРБОНАТЫ. Акриловые соединения прозрачны, как стекло. Они прочнее и легче стекла, но их можно поцарапать. Поликарбонаты также прозрачны, очень устойчивы на излом, намного прочнее и акриловых соединений, и стекла, но также поддаются царапанью. Как акриловые соединения, так и поликарбонаты огнеопасны.
   ТКАНИ. Кевлар - самая известная из пуленепробиваемых тканей - используется главным образом в производстве пулезащитной одежды. Это волокно впервые было представлено в 1972 году как волокно для укрепления радиальных шин. Как и другие пуленепробиваемые материалы, кевлар создает различные уровни защиты путем использования многих слоев материала (в данном случае, ткани). Покупка обычного жилета из кевлара еще не гарантирует, что он остановит все предназначенные вам пули. Множество слоев кевлара требуется для защиты от оружия калибра 9 мм или 0.44 магнум. Кевлар используется и внутри автомобиля для обеспечения дополнительной защиты; однако из-за объема этой ткани, нелегко найти ей какие-либо варианты применения, кроме самых простых.
   КЕРАМИКА И ПЛАСТМАССА, АРМИРОВАННАЯ СТЕКЛОВОЛОКНОМ. Керамика - это "Кадиллак" среди пуленепробиваемых материалов. Керамические материалы чрезвычайно прочны и эффективны; благодаря легкому весу иногда они находят применение в авиации, в основном, в вертолетных сиденьях для защиты пилота. Они, конечно, очень дороги, но ведь недостатки при желании можно найти всегда. Пластмасса, армированная стекловолокном, также обладает прекрасной сопротивляемостью пулям и иногда применяется в сочетании с керамикой.
   СТАЛЬ И АЛЮМИНИЙ. Эти пулестойкие материалы наиболее часто встречаются в бронеавтомобилях. Сталь применяется, когда вероятная угроза может заключаться в нападении с пулеметами и винтовками. Броня от автоматной угрозы требует эквивалента 3 миллиметра специально закаленной стали. Броня против пулеметов винтовочного калибра требует эквивалента 10 миллиметров специальной стали, Но эти специальные типы стали, скорее всего, не остановят бронебойные пулеметные пули; они не остановят пулеметные пули 50-го калибра и не защитят от большинства бомб с дистанционным управлением.
   Алюминиевая броня - конечно же, один из самых популярных материалов, применяемых для бронирования автомобиля, - используется тогда, когда не ожидается ничего более мощного, чем 9-миллиметровые пули. Это во многих отношениях компромисс защиты, удобства, практичности и цены.
   При разработке бронированного автомобиля необходимо также учитывать следующие дополнительные модификации и варианты.
   ШИНЫ. В первую очередь - шины. По крайней мере, две или три фирмы в мире выпускают пулезащитные шины с самозаклеивающейся камерой и внутренней шиной (вторая шина внутри внешней). Если внешняя шина будет прорвана плотным огнем, внутренняя не даст машине сесть на обод, что способствует лучшей маневренности. Впрочем, при желании, вы можете перебрать всю гамму - от самозаклеивающихся шин до заполненных жидкостью с перегородками и фактически твердых шин. Не забывайте только, что комплект из четырех пулезащитных шин может стоить 2000 долларов.
   ЩИТОК РАДИАТОРА. Укрепленные металлические перегородки или керамические панели для защиты радиатора помогут отклонить, а может, и остановить пули. Автомашина с пробитым радиатором будет ехать еще несколько минут, пока мотор не перегреется и не остановится. Панели из металла, кевлара или керамики, установленные для отклонения пуль от ключевых компонентов моторного отделения, окажут большую помощь в обеспечении нормальной работы двигателя. Необходимо защитить не только сам радиатор спереди и сверху, но также шланги радиатора, гидравлические шланги, бензопровод, электрооборудование и провода. Такая дополнительная установка требует также подачи дополнительного воздуха на радиатор и установки вентилятора радиатора с 8-ю и более лопастями. Бронированные панели могут прикрепляться к капоту, боковым стенкам и за решеткой. Можно разместить их модульно - над защищаемыми компонентами.
   ДВЕРНЫЕ СТЕКЛА. Дверные стекла, установленные на заводе, делаются из безосколочного стекла. Слои стекла соединяются вместе таким образом, чтобы при аварии дождь мелких осколков не изранил людей в автомашине. При желании, возможны дополнительные слои стекла и/или тонированные слои пластика. Размещение их с внутренней стороны стекол повысит потенциал безопасности и не будет мешать стеклам подниматься и опускаться. Толщина защитного слоя позволяет стеклам двигаться в существующих пазах в двери. Еще раз напомним: эта защита не сделает стекло пуленепробиваемым, но поможет отклонить пули и сдержать дождь осколков. Пуленепробиваемое стекло достигает в толщину до трех дюймов и требует переделки дверей. Другой вариант - установка штор из кевлара. Они легко укрепляются на дверях и заднем стекле. Недостаток данного варианта - резкое ограничение видимости.
   ПАНЕЛИ ДЛЯ КРЫШИ, ПОЛА, ДВЕРИ И ЗАДНИЕ ПАНЕЛИ. Панели из кевлара можно устанавливать и за обшивкой крыши и дверными панелями. Панели должны заходить друг за друга с нахлестом не менее полутора дюймов, потому что в автомобиле, как и в пулезащитной одежде, швы являются слабым звеном. Дополнительные панели можно установить за задним сиденьем. Панели можно разместить под ковром на полу и под сиденьями. Если в багажнике не лежит радиооборудование, нет особой пользы в установке панелей под крышкой багажника, разве что вы просто заходите создать дополнительную защиту от нападения сзади.
   КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. Весь этот лишний вес тяжким бременем ложится на коробку передач. По этой причине необходим маслоохладитель для коробки передач. Все лошадиные силы мира не спасут вас, если коробка передач перегреется и загорится. Вероятнее всего, вы захотите установить дополнительно защитную пластинку под ее корпусом. Мудрое решение - пластина не только отклонит пули, но и предохранит коробку от ударов о камни и край тротуара. Если во время бегства вам нужно будет выскочить на тротуар, удар на себя вместо коробки передач примет эта пластинка. Кроме того, некоторые компании могут установить сплошную плиту вдоль всей нижней стороны автомобиля. Ее задача - скорее помешать установке под автомашиной взрывного устройства, чем защитить от пуль или гранат. Эта установка влечет за собой некоторые менее важные проблемы, связанные с рутинным обслуживанием и заменой масла.
   БЕНЗОБАК. Прорезиненный, высокопрочный, самозатягивающийся бензобак - это дорогое, но хорошее дополнение, особенно если вы отказались от защиты панелями или плитами. Не следует слишком беспокоиться, что кто-то прострелит бак, как это часто бывает в кино, и остановит автомашину, так как бензин вытечет. Думайте больше об угрозе пожара. Возможно, что осколки пуль и достигнут бака. Но куда вероятнее, что на высокой скорости при наезде задним ходом на тротуар вы разобьете или сорвете его. Сильный удар при наезде на заднюю часть машины также может повредить бак. А пробитый бензобак - это мгновенная угроза пожара.
   БАМПЕРЫ. Возможность установки усиленных бамперов, особенно переднего, иногда недооценивается. Если существует необходимость в бронировании, значит, существует и необходимость в усиленных бамперах, позволяющих осуществлять таран.
   БЕНЗОПРОВОД. Одним из моментов, который часто недооценивается, является бензопровод - простая пластмассовая трубка, ведущая от бензобака к двигателю. Часто она свободно лежит вдоль лонжеронов. Убедитесь, что она находится не на виду и помещена поверх шасси. Осколки пуль, куски камня, бетона и другие обломки, летящие с достаточной силой, вполне могут перебить бензопровод. Если двигатель не получает нужного количества топлива, внутренние компьютеры и мотор, к несчастью, очень быстро отключаются. Трубопровод подачи топлива необходимо защитить мягкой или твердой броней там, где он выходит наружу.
   ПРОТИВОБОМБОВОЕ ОДЕЯЛО. Противобомбовое одеяло для клиента, лежащее в легкодоступном месте, - неплохая дополнительная защита. Его можно немедленно набросить на клиента в случае огнестрельной атаки. Разумеется, клиент должен получить предварительный инструктаж и знать, как укрыться одеялом на полу в чрезвычайной ситуации. Но не забудьте, что клиента нужно научить всегда ложиться на пол при нападении, независимо от того, есть у него противобомбовое одеяло или нет. Очень важно сбалансировать вес брони автомобиля для сохранения его надежности и маневренности. Перегруженный автомобиль будет медленно набирать скорость и тормозить, он будет труден в управлении на крутых склонах и медлителен в любой ситуации, кроме движения прямо вперед.
   Если слишком сильно утяжелить верхнюю часть корпуса автомобиля, он может стать неустойчивым, начнет качаться, зарываться носом и даже переворачиваться. Слишком большой вес в передней или задней части тоже может вызывать неустойчивость автомобиля, оседание автомашины на заднем мосту или занос. Нужен опытный мастер по бронированию, знающий, сколько брони может выдержать каждый автомобиль и где ее нужно поместить.
   Потребуется дополнительное обучение водителя, поскольку водить тяжелый бронеавтомобиль - это серьезная задача. Тормозная способность чрезвычайно важна, и простой установки более мощных тормозов не достаточно. Может потребоваться модификация всего заднего моста. Но даже в таком случае нужно приготовиться к тому, что для остановки автомобиля потребуется более длинный отрезок пути. Повороты нужно делать более тщательно, чтобы не допустить соскальзывания с дороги или переворачивания автомашины.
   Но не забывайте, что, к сожалению, пока невозможно создать броню, которая защитит автомобиль от всех бомб. Бронированным автомобилям случалось уцелеть при атаке гранатами, но крайне редко - в случае прямого попадания бомбы или ее взрыва в непосредственной близости. Даже супертяжелые броневики взлетают от хорошей бомбы на высоту пятиэтажного здания. Поэтому лучшая защита автомобиля от бомбовой атаки - это все-таки ее предотвращение. А еще лучше просто не находиться в автомобиле, когда бомба взрывается. Поэтому в автомобилях и устанавливаются датчики-сканеры, проверяющие дно автомобиля до ее запуска и позволяющие отреагировать в доли секунд на заложенное устройство.
   При словах "бронированный автомобиль" люди обычно представляют себе угрожающе черный лимузин, но следует уделить внимание и другим автомобилям - среднего размера, поскольку они менее заметны. Автомобили с приводом на четыре колеса, такие как "Джип Чероки" Митсубиси "Паджеро", Тойота "Круизер", могут быть прекрасными защитниками, к тому же обеспечивающими свободу передвижения по бездорожью.
   Хорошо бронированный автомобиль, как правило, нельзя отличить от других машин на дороге. Обычный на вид джип или седан может оказаться непробиваемой крепостью Хотя и существует расхожее мнение, что по преломлению в окнах машины сразу можно понять, забронирован ли автомобиль, толщина современных бронированных стекол в 39-50 мм не позволяет этого сделать.
   Проверка по цене Забронировать можно далеко не всякий автомобиль, не говоря уже об отечественных машинах, специалисты, например, не советуют бронировать Cherokee, так как этот внедорожник не рамной конструкции, его подвеска не выдерживает и при лобовом ударе вся бронировка просто уедет.
   Как правило, у компаний, занимающихся бронированием, той или иной марки уже есть набор раскроенных по определенным выкройкам листов бронированной стали, которые мастера и закрепляют на кузове. Клиенту предлагают стандартный набор бронирования всего автомобиля. Правда, можно выбрать и заказать бронирование определенного места в машине, или отказаться от некоторых уровней защиты. Таким образом, можно удешевить бронирование своего лимузина или джипа. Считается, что бронированный автомобиль стоит примерно в три раза дороже серийного.
   Уровень защиты Степень бронирования зависит еще и от того, какой уровень защиты хочет установить на свой автомобиль клиент. Существует семь европейских уровней защиты от выстрела, все они обозначаются латинской буквой B. Обычно машины бронируются по уровням: B5, B6 и так далее. Такая броня выдерживает обстрелы из автомата Калашникова и обычного пистолета. Более высокий уровень B7 уже спасает от выстрелов из Снайперской Винтовки Драгунова (СВД).
   Система защиты не исчерпывается одним лишь бронированием. В список дополнительного оборудования могут быть включены взрывобезопасный бензобак, специальные вставки в колеса, позволяющие автомобилю двигаться на пробитых покрышках, бомбовые сканеры, система дистанционного запуска двигателя, система тушения пожара, бойницы, таранные бампера и другое. Разумеется, все это оборудование также незаметно.
     Бронь для фар
   Бронирование стекол и фар может быть очень полезным для защиты от хулиганов, мечтающих разбить стекло, от воров, бьющих стекло, чтобы вытащить магнитолу, или от камней, летящих из под колес проезжающих машин. Бронированное стекло труднее разбить, хотя, в общем-то, возможно. Но даже если оно разбивается, то не осыпается, а продолжает висеть на пленке. Бронировка же фар очень часто спасает от точечных ударов камней, летящих из-под колес. В среднем бронировка двух фар иномарки стоит $60-80. Бронировка стекол в зависимости от марки автомобиля и от типа пленки от $100 до $260, если одновременно бронировать и тонировать, то цена будет меньше. У поклонников броневерсий Mercedes есть одна уникальная возможность. Они могут проверить на собственном опыте утверждение, что автомобиль, бронированный непосредственно его производителем, лучше и надежнее, чем переоборудованный специализированной фирмой. Дело в том, что бронированием "мерседесов" занимается не только спецпроизводство в Штутгарте, но и ряд независимых от концерна фирм. Одна из них - бельгийская Carat, специализирующаяся на бронировании и удлинении стандартных версий Mercedes.
   Концепция Carat - максимально возможная защита. Поэтому поступивший в цеха Carat автомобиль подвергается основательной переделке. Все слабые места (дверные притолоки, сварные швы кузова, стыки стекло/металл и т.д.) дополнительно укрепляются. Обычные стекла уступают место стеклопакетам толщиной 46 мм, выдерживающим выстрел из автомата Калашникова с расстояния 10 м. В качестве опции - система электрохимического затемнения (когда к стеклам подается ток, они становятся абсолютно непрозрачными). Штатный бензобак меняется на пластиковый, покрытый специальным составом, затягивающим пробоины. На двигатель нацеливают форсунки системы пожаротушения. Большое внимание уделяется защите электронных систем управления двигателем. Сам двигатель не бронируют - кожух сильно увеличивает нагрузку на переднюю подвеску и затрудняет охлаждение. Считается, что даже с простреленным мотором автомобиль способен уехать на значительное расстояние от места нападения. А чтобы броневик не потерял управления и с простреленными шинами, внутрь ската вставляют жесткий пластиковый обод. Это нехитрое приспособление позволяет проехать еще километров тридцать после нападения.
   Доработанный бельгийскими мастерами Mercedes от Carat внешне практически неотличим от оригинала. Это и правильно: о преимуществах, предоставляемых защитой уровня В7, должен знать только владелец, потративший на собственную безопасность сумму, в 3 - 10 раз превышающую цену обычного Mercedes.
   Излюбленный транспорт различных служб безопасности (в частности, Федеральной службы охраны) - броневерсия Chevrolet Suburban. В качестве личной машины бронированный Suburban предпочитают только очень решительные люди. Долгое время таким джипом пользовался, например, чеченский президент Аслан Масхадов. Отличия от базовой модели становятся заметны, только когда открыты двери: толщину многослойного стекла скрыть невозможно. Между прочим, все боковые стекла могут опускаться. Защита (по категории В6) обеспечивается не только бронированием, но и специальными вставками в шинах, позволяющими двигаться на простреленных колесах. Бронированный Suburban выдерживает обстрел из АКМ или М16 и, как показывает практика, способен защитить от мощного взрыва.
   Идеальный "танк" Об оптимальном бронировании и реальном уровне защиты, на которую может рассчитывать пассажир бронированного автомобиля можно рассчитывать из того, что вариантов нападения на автомобиль существует всего три. Это может быть взрыв большой силы, от которого ничего не спасет, либо взрыв меньшей мощности с целью обездвижить автомобиль и уже потом добить пассажиров, либо нападение с целью остановить машину автоматным огнем и уже потом добираться до пассажира или груза. Многие производители не бронируют двигатель. Они рассчитывают, что первый выстрел будет сделан по салону, а второй окажется либо неприцельным, либо его вообще не успеют произвести, поскольку автомобиль уже уедет. Но это зависит от профессионализма охраны или владельца транспортного средства, который отнюдь не всегда на должном уровне. Поэтому двигатели, систему охлаждения, баки и топливные магистрали надо защищать обязательно. Простреленный мотор далеко не увезет. Багажник можно не бронировать, а вот важные элементы подвески, если они имеют выход в багажник, защитить надо. Обязательны многослойная броня, бронестекла, хорошо перекрытые стыки, защищенное цельными келавровыми матами днище. Само днище - с металлическими усилителями из балок коробчатого сечения, которые не позволят при взрыве выгнуться внутрь салона (для предупреждения этого, разумеется, лучше установить сканеры днища)
   Теперь о реальной защите. Российские и международные стандарты, по которым производится бронирование, гарантируют, что автомобиль выдержит обстрел из АК, штурмовой или снайперской винтовки калибра 7,62 мм. Например, высший класс защиты (6а) по российскому ГОСТу присваивается автомобилю, способному спасти от бронебойной пули калибра 7,62 мм со стальным сердечником.
   Верхняя планка по евростандартам DIN - защита от армейской винтовки (патрон калибра 7,62 мм со стальным сердечником) и осколков ручных гранат - это бронирование по классу В7.
   Между тем уже используются снайперские винтовки, которые под прямым углом пробивают броню толщиной до 28 мм. А для 12,7-миллиметрового пулемета ДШК и броня в 30 - 40 мм не помеха.
   Теоретически пассажиров можно защитить от чего угодно. На практике толщина брони ограничивается грузоподъемностью автомобиля. Серийное шасси тут не подходит. Нужна специально разработанная машина, замаскированная подо что-нибудь привычное". Вариантов автомобилей существует масса. Человеку предстоит выбрать. Помните, что любой выбор в пользу бронеавтомобиля, в принципе, окажется уже верным решением, а затем, при более детальном изучении материалов Вы найдете то, что Вам его действия.